E18 - Lobby-kampen fortsetter

I dag åpnet statsminister Jens Stoltenberg og samferdselsminister Magnild Meltveit Kleppa den mest spektakulære parsellen på E18: Krosby-Knapstad. God-ordene var mange, og jeg hade gleden av å snakke med store deler av det offisielle Østfold som på ulike måter har jobbet for at fylket får en nødvendig infrastruktur. Men desverre er det slik at parsellvis utbygging gjør at man ikke er ferdig. Åpningen av Krosby-Knapstad er bare en etappeseier - en fartsettappe som brødrene Solberg ville ha kallt det. For rally-brødreparet var på plass i da trafikkbildet i hjemtraktene ble merkbart endret i dag.
I dag startet NHO Østfold også kampen på en nye etappe i tillegg til at vi fortsett arbeider for oppstart på parsellen Retvedt-Vinterbro som kompliseres av at to fylker er involvert. I en kronikk i dagens Smaalenenes Avis etterlyser NHO klare ambisjoner for parsellen Ørje-Riksgrensen. I grunnlagsdokumenter for ny Nasjonal transportplan indikeres det standardforskjeller mellom denne parsellen og de øvrige parsellene øst for Momarken. Det er korttenkt og lite visjonært. Kan hende det rent trafikkanalytisk er riktig ressursprioritering, men sett i en større, nasjonal sammenheng må det signaliseres politisk vilje til å gi Norge et anstendig inngangsparti som passer til resten av E18.
Samferdelsminister Kleppa svarte på NHOs utfordring at Østfold er blitt flinke lobbyister, og at hun er sikker på at Østfold vil gjøre jobben for de neste parsellene også. Jeg er redd det desverre er sant. Da vet vi hvor mye det koster å jobbe videre, og at vi må passe på som hunder for alle tenkelige og utenkelige manøvre i spillet om samferdselskronene. La det ikke være tvil om at NHO skal følge med videre. Men mens vi jobber oss viedere sammen med resten av Østfold - parsell for parsell -  er det fortsatt betimelig at man på nasjonalt, politisk nivå slår fast hva som skal være ambisjonsnivået for grenseovergangen på landet nest største veiforbindelse til Sverige.